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近年来，湖北省武汉市公安局交通管理局以交通事故预防“减量控大”工作为主线，以全链条管理为切口，多维度开展工程运输车综合治理工作，促进“专业+机制+大数据”新型警务运行模式见实效。今年以来，武汉市已累计查处工程运输车闯红灯、闯禁行、非法改装等违法行为近万起，全市涉及工程运输车交通事故数同比下降15%，亡人事故数下降20%。

“接到群众举报后V9国际已满18，我们迅速将相关信息录入系统开展比对、碰撞，发现其中一辆渣土车本月在该路段已有一条闯红灯违法信息，系统同时关联其所属企业，对所属车辆、驾驶人进行动态排查。根据研判信息，大队部署警力开展有针对性的夜间巡控。”10月20日晚，武汉市交管局东湖高新区交通大队联合城管、交通运输部门开展查处，锁定2辆闯红灯的渣土车，并通过视频追踪将其拦停。民警对驾驶人依法处罚，同时约谈渣土车所属企业负责人，下发《交通安全隐患整改通知书》。

以东湖高新区交通大队为例。今年9月，该大队对全区61家在建工地运输的22家本区渣土车企业、23家外区渣土车企业、20家搅拌车企业，共1410辆车、1082名驾驶人的情况进行动态排查。通过重点人、车、路、企安全分析模型，建立交通事故风险画像、重点事故复盘、风险研判预警机制，综合年龄、驾龄、驾驶习惯、历史事故和车辆违法，识别高风险车辆和驾驶人，每天发布视频作战指引，精准查处易肇事工程运输车违法。

10月18日晚，武汉市交管部门接到报警信息称，一辆重型货车在佛祖岭非法倾倒建筑垃圾，该车车辆号牌污损严重，行进过程中打开强光灯，疑似故意躲避卡口设备拍摄。接警后，武汉市交管部门专班民警立即开展视频追踪，迅速锁定目标车辆，并启用无人机飞抵车辆上空，进行现场拍照，固定证据。无人机拍摄的画面清晰醒目，实时将该工程运输车辆违法证据图像推送给路面执勤警力，帮助执勤民警实现快速、高效、精确拦查。

近年来，武汉市交管部门与城建、城管、交通运输等多个部门建立工程运输车综合治理联席会议机制、协作机制和信息共享平台，加强部门间沟通协调和联动执法，并以召开会议、常态化函告等方式，对工程运输车通行风险、交通事故风险、重点桥梁通行风险等开展提示预警。今年以来，已发送函告提示300余件。他们完善“联动惩戒”机制，严格执行“一违三罚”惩治（罚车辆驾驶人、罚运输企业、罚施工单位），据统计，9月以来，东湖高新区交通大队联合区城管、建设等部门，共对有渣土车闯红灯、提前上路等交通违法和车辆发生重大事故的5家施工工地下达了停工3天的处罚。

武汉市交管部门不断完善工程运输车管理机制，针对重点渣土运输企业、搅拌企业、货物运输企业开展交通安全座谈会，启动“红黑榜”，将红黑名单信息定期通报相关部门，并通过官方网站、媒体等渠道向社会公开，不断促进企业和车辆自觉遵守交通安全法律法规和行业标准，减少交通违法、交通事故。通过对工程运输车重点交通事故启动深度调查，形成事故调查和防控的工作闭环，及时发现并整改隐患问题，向行业主管部门抄告事故、违法情况，做到“深查一个案件、震慑一个行业、警示一个群体”。通过多部门联动治理，今年以来，武汉市涉工程运输车群众投诉、交通违法、交通事故数整体下降V9国际已满18，道路通行秩序明显改善，交通安全形势持续平稳。

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加强入河排污口监督管理，是深入打好污染防治攻坚战的重要抓手，对于促进绿色发展，保护和建设美丽河湖具有重要作用。党中央、国务院高度重视入河排污口监督管理改革工作，明确要求“国家有关部门制定排污口监督管理规定及技术规范”。《管理办法》对入河排污口设置审批程序、权限、监测监管等作出了具体规定，是深化入河排污口设置和管理改革，建立健全责任明晰、设置合理、管理规范长效监管机制的重要文件，有利于加快提升环境治理能力和治理体系现代化水平。

《管理办法》规定，工矿企业排污口、工业以及其他各类园区污水处理厂排污口、城镇污水处理厂排污口的设置实行审批管理；未经批准的，禁止通过上述入河排污口排放污水；其他的入河排污口，应当在设置前，提交入河排污口登记表。围绕入河排污口审批管理，《管理办法》规定了审批权限、审批程序、申请材料、设置论证要求，明确禁止设置的情形，对变更、注销等作出规定。

《管理办法》提出，国务院生态环境主管部门负责全国入河排污口信息化管理工作，组织建立并动态更新入河排污口管理台账；生态环境主管部门、流域生态环境监督管理机构应当根据国家有关规定和监测规范，加强对入河排污口的监督监测、现场检查，推动入河排污口排查整治；入河排污口责任主体应当定期巡查维护排污通道、口门以及附属设施等，开展规范化建设V9国际已满18，按规定设置监测采样点、检查井、标识牌等，并通过标识牌、显示屏、二维码标识或者网络媒体等主动向社会公开入河排污口相关信息；鼓励公众对入河排污口排污情况等进行监督。《管理办法》还明确了对违法设置入河排污口、未按照同意设置入河排污口的决定书要求设置入河排污口等行为的处罚规定。