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公开资料显示,双沙镇原名为白撒,建于明朝初年;清光绪年间将白撒改为白沙;民国十九年(1930年)设白沙乡;新中国成立后,1950年由原白沙乡、河屯乡、马蹄乡、纳盘乡组建成区;1956年合区并乡撤镇,正式命名为“白沙区”,一直沿用至20世纪80年代;1982年白沙区更名为双沙区;1992年撤双沙区设立双沙镇,至此次更名。

据微信公众号“泸州发布”刊文介绍,1935年2月11日,中央红军离开扎西,星夜兼程返回川南,第二次进入古蔺。对于回师东返,走回头路,部分红军指战员感到很不理解,“为什么我们要走过去走过来,不停地转移作战路线?”红军指战员中普遍弥漫着一种消极的情绪。指战员们背着思想包袱,还怎么行军打仗呢?因此,如何加强思想政治工作,鼓舞大家的士气,就成为了白沙休整期间亟待解决的问题。

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南京与合肥同为长三角城市群副中心城市,合肥的经济总量与南京虽有差距,但已表现出独特的后发优势。得益于引进京东方、长鑫存储、蔚来汽车等的几场“豪赌”,合肥的平板显示、电子信息、新能源汽车等产业得到长足发展,加之布局高新技术产业和新兴产业头头体育网页版,经济“换道超车”,为与有“徽京”之称的南京的协同发展创造了空间。

他认为,长三角一体化发展中,竞争不可避免,竞争有利有弊,而合作可以对冲竞争之弊。无论是南京都市圈规划还是苏皖两省的“十四五”规划,都提出两大都市圈加强联动,体现了共识,也符合长三角一体化规划中“打造沪宁合发展轴”的战略布局,有利于两大都市圈整合资源,对接优势,在工业技术创新和先进制造业体系建设上形成区域集成优势。

南京在动力电池规模、配套等方面的优势较为突出,汽车零部件产业链条完整,新能源汽车智能化、网联化优势明显,已有中汽创智、紫金山实验室、一汽研究院等8大智能网联汽车创新平台,南汽、南京长安等7大整车企业,T3出行、运满满、鱼快创领3大总部级运营平台。去年,全市新能源汽车产业链实现营收2400亿元,增长18%;新能源整车产量超20万辆,增长25%以上。