台媒:台风“山陀儿”在高雄登陆,港区货柜被吹翻、15吨铁架被吹倒、5层楼高巨浪来袭
最大的转折发生了,假期之后就是干,延庆首种旱稻成功 国庆假期体验开镰之乐
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1993年-穆巴拉克总统三连任

上海两高速收费“准自由流” 试点期间ETC通行效率提升约8.5%

英国首相称希望与欧盟重建“稳定和积极”的关系,把前无古人的伟大事业不断推向前进 总书记发出号召

守则校务公开防震减灾章程制度职责考勤目标管理档案突发事件规定人员职责预案应急

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澎湃新闻此前报道,深中通道线路东起深圳宝安,西至中山马鞍岛,全长约24千米,采用东隧西桥的建设方案,是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程,也是粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架最关键一横。这项当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程,历时7年建设完成,是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥,铺设了世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道,造出了世界首例水下高速公路枢纽互通,创下10项“世界之最”。

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10月4日,四川渠县,一台水泥罐车驶出华蓥山隧道出口。当日,历经1277个日夜的建设,四川成都至达州至重庆万州高速铁路(简称“成达万高铁”)华蓥山隧道出口顺利贯通。成达万高铁华蓥山隧道全长8735米,为单洞双线隧道,一级高风险铁路隧道,采取分段建设。成达万高铁设计时速350公里,是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道组成部分。(无人机照片)