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论坛上，《中国邮轮游船游艇行业发展报告》发布。该报告由上海邮轮游船游艇协会和上海国际邮轮经济研究中心联合主编。上海国际邮轮经济研究中心高级研究员、上海工程技术大学教授史健勇解读报告时认为，从2023年到2024年，中国三游行业（邮轮、游船和游艇）迎来了复苏与转型并进的转型阶段，邮轮旅游热度高涨，行业迈入快速复苏的车道。

“2024年是我国邮轮经济发展的关键标志年，初步形成了全产业链体系发展格局。在邮轮产业链上游，邮轮建造配套和游轮船供领域实质性的成果不断涌现，国产首艘大型邮轮成功交付并运营，第二艘国产大型邮轮‘爱达·花城号’建造稳步推进。在产业链中游，我国邮轮市场格局步入优化重构，国际邮轮持续部署中国市场，本土邮轮公司团队规模不断扩大。” 史健勇介绍，目前有3艘国际邮轮与5艘本土邮轮在大陆12个港口运营，2023年全年运营110个航次，2024年截至10月运行达348航次。在产业链下游，港口软硬件综合服务配套能级不断提升，包括破位扩建、新建航站楼、按电功能配套、商业配套及周边交通设施不断完善，切实保障我国邮轮产业高质量的发展。

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2024年是联合利华在中国投资的第101年，站在第二个百年的起点，陈戈说：“联合利华从未停止在中国的投资。”2022年，联合利华投资16亿元人民币在广州建设中国首个全品类生产基地，目前基地一期日化工厂已建成投产，二期食品工厂将于2025年投产；2024年9月，联合利华又一全新美妆与健康业务品类工厂在合肥投产。

对联合利华而言，中国庞大的市场规模无疑颇具吸引力，而完善高效的供应链则给其不断拓展中国业务版图打下了坚实的基础。目前，联合利华分别在长三角地区、京津唐地区、西部天府新区和粤港澳大湾区设有8个大型综合性的生产基地及物流中心。其中，3家工厂被评为世界级“灯塔工厂”，合肥物流园成为亚洲首个获得LEED零碳、零能耗的“双零”认证物流项目。